MARITIME & MILITARY

από την γέφυρα Αμερικανικού αεροπλανοφόρου....κάπου στην Μεσόγειο !

http://www.egcsa.com/scrubber-orders-full-ahead/ A survey of EGCSA members has revealed that scrubber uptake is rapidly accelerating with the number of ships with exhaust gas cleaning systems installed or on order standing at 983 as of 31 May 2018. This follows a slew of recent reports that major ship operators, including Spliethoff, Frontline, DHT and Star Bulk have opted for scrubbers. One of the ‘big’ container companies has confirmed it will use scrubbing as part of its 2020 compliance portfolio and there are rumours that others will do likewise. Until relatively recently the largest installed exhaust handling capacity has been for engine powers in the region of 25 to 30MW. However, the latest data shows that this has been well and truly exceeded by a retrofitted hybrid system for a 72MW container ship engine. Large capacity scrubbers are not confined to retrofits as the maximum size new building installation is a hybrid system for a 65MW engine. Nearly 60% of all ret

Είναι γεγονός ότι το πλέον πολύπαθο υπουργείο στο κράτος το οποίο ονομάζεται Ελλάδα, είναι το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Ένα υπουργείο, το οποίο καλείται, θεωρητικά πάντοτε, να διαχειριστεί την Ελληνική Ναυτιλία μέσα σε ένα  άκρως ανταγωνιστικό,απρόβλεπτο και ευάλωτο τοπικό και διεθνές περιβάλλον. Για τούς έχοντες σύγχρονη στρατιωτική παιδεία, αυτό το περιβάλλον ονομάζεται πλέον "Πόλεμος των Τριών Τετραγώνων". Η Ναυτιλία, η οποία από την πλευρά της όπως προαναφέρθηκε διεξάγει τον δικό της εσωτερικό πόλεμο, ταυτόχρονα εμπλέκεται και επηρεάζεται   από πάσης μορφής πολιτικές, κοινωνικές, στρατιωτικές, οικονομικές εμπλοκές και συρράξεις λόγω της συνεχούς παρουσίας της σε κάθε σημείο της παγκόσμιας ακτογραμμής αλλά και της προσπάθεια της να διατηρήσει αυτήν την παρουσία έναντι των απειλών και προκλήσεων. Επομένως μιλάμε για ένα  πολύπλοκο επιχειρησιακό και τακτικό περιβάλλον στο οποίο η πολιτική και οι πολιτικοί ουσιαστικά δεν έχουν άμυνε

Τι πιστεύεται ότι μπορεί να συμβαίνει : Βύθιση πλοίου ; Βύθιση φορτηγίδας ; Πλημμυρικό φαινόμενο σε αποβάθρα εμπορευματοκιβωτίων ; Κάτι άλλο ; Κλασσικό κουίζ στην διερεύνηση ναυτικών ατυχημάτων

Οι πρώτες αντιδράσεις από  την ναυτιλιακή κοινότητα για την τοποθέτηση scrubbers επί  των πλοίων είναι γεγονός. Ο Kristian Morch , γενικός διευθυντής της ιστορικής Νορβηγικής εταιρείας Odfjell, διερωτάται γιατί για ένα πρόβλημα που αφορά την ...ξηρά, πρέπει να το επιφορτισθεί και επιβαρυνθεί η ναυτιλία. Επίσης αναφέρθηκε στην μεταστροφή της Maersk σε ότι αφορά την τοποθέτηση scrubbers στα πλοία της ενω επισήμανε το γεγονός ότι η πλειοψηφία των πλοίων δαπανούν το 50% του χρόνου τους σε λιμάνι όπου η χρήση του συγκεκριμένου συστήματος είναι ήσσονος σημασίας. Φαίνεται ότι η συζήτηση και οι αντιδράσεις για το συγκεκριμένο σύστημα είναι πλέον σε εγρήγορση.

Superferry 14 /τρομοκρατική ενέργεια την ευθύνη της οποίας ανέλαβε η οργάνωση Abu Sajef Όποιος πάει στην θάλασσα από  ευχαρίστηση, θα πήγαινε και στην κόλαση για να περάσει την ώρα του!  Αγγλική παροιμία Πρίν προχωρήσουμε στην ανάπτυξη του θέματος θα ερμηνεύσουμε τους όρους ναυτιλία και τρομοκρατία για να μπορέσουν οι ενδιαφερόμενοι να κατανοήσουν την οπτική της προσέγγισης. Ναυτιλία. Δραστηριότητα η οποία ικανοποιεί την μεταφορική ανάγκη έμψυχου και άψυχου υλικού με κατάλληλα προετοιμασμένα μέσα. Τρομοκρατία Δραστηριότητα η οποία αποσκοπεί στην απόκτηση πλεονεκτήματος έναντι συγκεκριμένου αντιπάλου ή φιλικά προσκείμενου προς αυτόν. Ο στρατηγός Μπυζώ, μια ιδιαίτερη στρατιωτική φυσιογνωμία του πολέμου της Αλγερίας, έλεγε ότι για να κερδηθεί ο πόλεμος στην Αλγερία, οι Γάλλοι αξιωματικοί και υπαξιωματικοί έπρεπε να ξεχάσουν ότι είχαν μάθει στις στρατιωτικές σχολές αφού πλέον δεν είχαν να αντιμετωπίσουν τακτικά εχθρικά στρατεύματα αλλά έναν ...

Η πυρκαγιά η οποία ξέσπασε στο επιβατικό Ελευθέριος Βενιζέλος και κατεσβέσθη με ιδία μέσα του πλοίου, ξαναφέρνει στο προσκήνιο την συζήτηση περί τρωτότητος των πλοίων στον κίνδυνο της φωτιάς και την προστασία αυτών έναντι αυτής. «Ελεγχόμενη» χαρακτήρισαν ανώτεροι αξιωματικοί του λιμενικού σώματος την κατάσταση στο πλοίο Ελευθέριος Βενιζέλος, μετά τη φωτιά που εκδηλώθηκε περί τα μεσάνυχτα στο γκαράζ του, ενώ έπλεε με 875 επιβάτες οκτώ ναυτικά μίλια της νησίδας του Αγ. Γεωργίου κοντά στην Ύδρα.

Ως γνωστόν μέσω της θαλάσσης διακινείται το 90% του παγκόσμιου εμπορίου. H ναυτιλία, έχει παρουσία σε όλο το μήκος της κατοικήσιμης παγκόσμιας ακτογραμμής καθώς με τον τρόπο αυτό εξυπηρετούνται επίσης οι εμπορικές ανάγκες και υποχρεώσεις των επονομαζόμενων "περίκλειστων κρατών", όπως είναι για παράδειγμα η Αιθιοπία, το Μπουρούντι, η Ελβετία, το Τατζικιστάν. Η ασφάλεια της επικοινωνίας μέσω των θαλασσίων οδών απασχολούσε ανέκαθεν τους λαούς και τις αυτοκρατορίες οι οποίες είχαν συνδεθεί με το θαλάσσιο περιβάλλον. Στο απώτερο παρελθόν η προστασία των ναυσιπλοικών γραμμών ήταν άρρηκτα συνδεδεμένη με την μονοπωλιακή εκμετάλλευση προιόντων και περιοχών. Αυτό δημιούργησε ισχυρούς μηχανισμούς " απόκρυψης των δρομολογίων " καθώς και συμμαχίες πρός διατήρηση της μονοπωλιακής εκμετάλλευσης περιοχών και προιόντων. Η ασφάλεια των ταξιδιών ηταν συνυφασμένη με τις καλές σχέσεις τόσο με τους λαούς με τους οποίους διεξάγετο το εμπόριο όσο και με του

Όπως έχουμε αναφέρει σε παλαιότερη ανάρτηση, η πειρατεία είναι ενα μίγμα στοιχείων εγκληματικής συμπεριφοράς και τρομοκρατίας. Μια πράξη όμως η οποία χαρακτηρίζεται ως εγκληματική σε ( χ ) γεωγραφικό τόπο, δεν αντιμετωπίζεται με την αυτήν προσέγγιση σε έναν  άλλον. Το αυτό και η τρομοκρατία. Ένα  παράδειγμα. Η παιδοκτονία είναι αποδεκτή και ανεκτή σε μικροκοινωνίες του Αραβικού κόσμου όταν έχουμε νεογέννητη. Πρόκειται για μια ενέργεια την οποία καταδικάζει ο Ισλαμικός νόμος αλλά γίνεται ανεκτή λόγω της ιδιάζουσας μορφής και σύνθεσης αυτών των τοπικών  μικροκοινωνιών. Μάλιστα η νεογέννητη θάβεται ζωντανή ! THE STATUS OF WOMAN IN ISLAM Dr. Jamal A. Badawi Kingdom of Saudi Arabia Foreigners Guidance Center in Gassim Zone Πρόκειται για μία πράξη κοινωνικού συμπεριφορισμού πλήρως ακατανόητου σε διαφορετικές γεωγραφικές τοποθεσίες και πολιτισμούς. Αντίστοιχα, η πειρατεία και η συμμετοχή σε αυτήν, είναι απόρροια διαδικασίας

Μορφή δραστηριότητας η οποία στοχοποιεί σύμφωνα με τον διεθνή ορισμό αυτής κάθε πλωτό ή εναέριο μέσο και αποσκοπεί στην υφαρπαγή του μέσου, προσωπικού, φορτίων, επιβατών δια την ικανοποίηση οικονομικών, τρομοκρατικών επιδιώξεων - αναγκών των υφαρπαστών. Η τρομοκρατία αποτελεί μηχανισμό πολιτικής - κοινωνικής πίεσης προς εξασφάλιση πάσης μορφής ωφελημάτων και πλεονεκτήματος έναντι του αντιπάλου. Αποτελεί επιχειρησιακό κεφάλαιο του Ανορθοδόξου Πολέμου και απαιτεί σχολαστικό σχεδιασμό/προετοιμασία δια την επίτευξη του επιθυμητού αποτελέσματος/ων. Η τρομοκρατία δεν  είναι και δεν πρέπει να είναι αστυνομικού ενδιαφέροντος αντικείμενο. Η πειρατεία από  την πλευρά της αποτελεί ένα μείγμα εγκλήματος και τρομοκρατίας. Δια τον σκοπό αυτό και προς διευκόλυνση της μελέτης αυτής, η διεθνής κοινότητα αναγνώρισε 4 κατηγορίες πειρατικής δραστηριότητας. Αναφερόμαστε πάντοτε στην θαλάσσια πειρατεία. Οι κατηγορίες αυτές περιγράφωνται ως ακολούθως. OPPORTUNISTIC C

By Michael Hernandez WASHINGTON The U.S. on Friday cut more than $200 million in aid to Palestine following a review initiated by President Donald Trump. A senior State Department official confirmed the move, saying that the funds originally intended for the West Bank and Gaza will instead  by  used for "high-priority projects elsewhere." "At the direction of President Trump, we have undertaken a review of U.S. assistance to the Palestinian Authority and in the West Bank and Gaza to ensure these funds are spent in accordance with U.S. national interests and provide value to the U.S. taxpayer," the official said in a statement. "As a result of that review, at the direction of the President, we will redirect more than $200 million in FY2017 Economic Support Funds originally planned for programs in the West Bank and Gaza," the official added, referring to the 2017 fiscal year. The brief three-paragraph statement did not say exactly how much

ατομική κάρτα μάχης Το τελευταίο περιστατικό στον Έβρο με τα δύο στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων να καταλήγουν στο συγκρότημα φυλακών υψίστης ασφαλείας στην περιοχή Ανδριανουπόλεως- Edirne της Τουρκίας, έφερε στο "ημίφως" της δημοσιότητας κενά και παραλείψεις που ταλανίζουν μεταπολιτευτικά το εκπαιδευτικό μοντέλο των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων. Η επταετής διακυβέρνηση της χώρας από τους στρατιωτικούς , 1967-1974 και η με δραματικό - τραγικό τρόπο πτώση αυτών, επέδρασε αρνητικά επί  της σημασίας και αξίας των Ενόπλων Δυνάμεων ως μηχανισμού ασφάλειας. Είναι γνωστόν ότι η Ελλάδα ήταν η μόνο χώρα η οποία μετά την λήξη του Β' Παγκόσμιου Πολέμου συνέχισε να πολεμά για επιπλέον 5 περίπου χρόνια έναν  σκληρό και αδυσώπητο εμφύλιο, συμμετέχοντας αμέσως μετά στην εκστρατεία της Κορέας αποκομίζοντας τεράστια επιτελική/μαχητική γνώση και εμπειρία. Ο Κυπριακός Απελευθερωτικός Αγώνας, δεκαετία του 1950, πρόσθεσε επιπλέον γνώσεις και εμπειρίες καθιστώ

Πρίν συνεχίσουμε την μικρή αναφορά στην ανάγκη της συμμετοχής της Εργονομίας στον σχεδιασμό της γέφυρας πλοήγησης των πλοίων, πρέπει να επισημάνουμε το γεγονός ότι η παγκόσμια ναυτιλία μέχρι και το 2025 θα χρειασθεί 150.000 αξιωματικούς για να μπορέσει να συνεχίσει να λειτουργεί. Ταυτόχρονα, η διεθνής επιστημονική κοινότητα σχεδιάζει μέχρι το 2035 να έχει έτοιμο το πρώτο πλήρως "αυτόνομο πλοίο" αφού πρωτίστως μεταβούμε από το υφιστάμενο "συμβατικό" στο "τηλεχειριζόμενο" με τελική επιθυμητή κατάληξη το 'αυτόνομο". Φυσικά μέχρι το 2035 υπολείπονται περίπου 47 χρόνια και κανείς δεν μπορεί να προσδιορίσει με ακρίβεια τις εξελίξεις σε τομείς όπως είναι οι μικρο-δορυφόροι, με τις δυνατότητες που δείχνουν να δημιουργούν. Εν τούτοις, έχει εξαιρετικό ενδιαφέρον να γνωρίζουμε την σειρά εξέλιξης προς την "αυτόνομη" πλεύση, όπως την αντιλήφθηκε ο Thomas Sheridan. Σύμφωνα με τον καθηγητή Sheridan, πιονιέρο της