MARITIME & MILITARY

Αν και δεν υπάρχουν σαφείς ιστορικές ενδείξεις για την επινόηση και τους επινοητές του πλοίου έστω με την απλοική μορφή μιας σχεδίας, οι αρχαιολογικές ανακαλύψεις επίσης δεν έχουν βοηθήσει στον ακριβή προσδιορισμό αυτής της εκκρεμότητας, μπορούμε να υποθέσουμε με τις υπάρχουσες πληροφορίες και στοιχεία ότι το "πλοίο" βρίσκεται στην κορυφή της εφευρετικής πυραμίδος μαζί με αυτήν της του τροχού. Κάνοντας μια αναδρομή στην μορφή και υφή του πλοίου απο την αρχαιότητα μέχρι σήμερα, θα διαπιστώσουμε ότι η γενική εικόνα και σκοπιμότητα χρήσης του πλοίου ελάχιστα έχει αλλάξει. Οι όποιες υφιστάμενες τροποποιήσεις και προσαρμογές σε απαιτήσεις προέκυψαν απο την χρήση του σιδήρου στην ναυπηγική. Σίδηρος του οποίου η χρήση επεκτάθηκε στην κατασκευή πάσης μορφής παρελκομένων οπως σχοινιών - συρματόσχοινα, καθώς και διατάξεων όπως οι γερανογέφυρες οι οποίες δύνανται να ανασηκώσουν και μετακινήσουν μεγάλα φορτία. Δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να υποβαθμίζουμε ή να π

Στην στρατιωτική τέχνη και στο αντικείμενο  το οποίο αναφέρεται στην ψυχοσωματική ενδυνάμωση του προσωπικού κυριαρχούν δύο όροι. Ο ένας ονομάζεται " Σημείο Κορύφωσης" και ο δεύτερος " Σημείο Θραύσης". Το τοπίο της μάχης είναι ένα  χαοτικό περιβάλλον το οποίον ο εκπαιδευόμενος καλείται μέσα από  τις εμπειρίες και περιγραφές εμπειρότερων να το αναπλάσει νοερά και να προσπαθήσει με την βοήθεια τους να το διαχειρισθεί μέχρι να αποκτήσει και τις δικές του προσωπικές εμπειρίες φθάνοντας στην δημιουργία ατομικά προσαρμοσμένου αντιληπτικού και ερμηνευτικού κώδικα. Η βασική επιδίωξη της εκπαίδευσης και προετοιμασίας για την είσοδο στο τοπίο της μάχης είναι η ανάπτυξη ψυχοσωματικών ικανοτήτων και δυνατοτήτων που θα συμβάλλουν αφενός στην επιβίωση του προσωπικού και αφετέρου θα δρομολογήσουν την " κυριαρχία επί  της απειλής" που είναι και η βασική επιδίωξη του πολέμου μέσω της μάχης. Το περιβάλλον στο οποίο καλείται να λειτου

Σύμφωνα με μελέτη Σουηδικού πανεπιστημίου , τμήμα Ναυτικής Αρχιτεκτονικής και Ωκεάνιας Μηχανικής, κάθε πλοίο σε βάθος 30 ετών ωφέλιμης λειτουργίας αυτού, δέχεται την επίδραση 100.000.000 κυμάτων εκ των οποίων 3.000 εξ αυτών χαρακτηρίζονται ως "flare slamming". Η αναφορά σε αυτά τα νούμερα γίνεται για να εκτιμηθεί η επίδραση τους στην διαμόρφωση κλίμακος καταπόνησης των δομικών και συστατικών στοιχείων του πλοίου καθώς και η διερεύνηση των μικροπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων επιπτώσεων επί της αντοχής αυτών. Ένα από τα σοβαρότερα δυστυχήματα τα οποία ανέδειξαν σχεδιαστικά , κατασκευαστικά, συντήρησης και λειτουργίας προβλήματα, ήταν το δυστύχημα με το επιβατηγό MS Estonia ,  ένα  δυστύχημα το οποίο απασχόλησε και συνεχίζει να απασχολεί την ναυτιλιακή κοινότητα όσο ελάχιστα άλλα. Η φύση του δυστυχήματος πρόσφερε την ευκαιρία, δυστυχώς μετά από  αυτό , για την μελέτη παραμέτρων που σχετίζονται με τον ναυπηγικ ή , την εφαρμογή και αντοχή των υλι

Είναι γνωστόν ότι ο "τομέας" που αναφέρεται στις τεχνικές και διαδικασίες απομάκρυνσης επιβατών και πληρωμάτων από πλοίο το οποίο φλέγεται "πονά" στην εφαρμογή ενώ και η μελέτη/ έρευνα αυτών παραμένει στάσιμη. Συνήθως οι ερευνητές εστιάζουν σε δεδομένα και αποτελέσματα που έχουν προκύψει από περιστατικά σε κατασκευές στην ξηρά, όπως χώροι αθλητικών/καλλιτεχνικών εκδηλώσεων, θέατρα, σχολικές εγκαταστάσεις, νοσοκομεία, οικίες, διυλιστήρια, ναυπηγικές και επισκευαστικές μονάδες, σταθμοί πυρηνικής ενέργειας .... Εν συνεχεία, γίνεται μια προσπάθεια προσαρμογής αυτών των δεδομένων σε περιστατικό επί πλοίου χωρίς όμως να λαμβάνονται υπόψιν οι ιδιαιτερότητες που σχετίζονται με το πλοίο και τις οποίες δεν συναντάμε στην ξηρά. Αυτό δεν σημαίνει ότι οι ιδιαιτερότητες και δυσκολίες επί της ξηράς υστερούν αυτών που εμφανίζονται σε πλοία και υπεράκτιες εγκαταστάσεις. Κάθε μία περίπτωση διαμορφώνει τον δικό της φάκελο ιδιαιτεροτήτων / απαιτήσεων. Σε ότι αφ

picture CHEC : Africa ports Published on 7th February 2019      http://www.khilafah.com بسم الله الرحمن الرحيم Betraying the Security of the Country, Squandering its Resources and Displacing the People On 27/12/2019, the Government signed a concession contract with a Philippine company for the operation of the southern port of Port Sudan, for a period of 20 years, for 530 million euros. The company pays in advance an amount of 410 million Euros on 03/01/2019, and after ten days it receives the port. Against this background, a severe crisis arose between the government and the workers to be displaced, who mobilized to prevent the company from receiving the port, and the workers closed the gates of the port by placing the containers against them. We in Hizb ut Tahrir / Wilayah of Sudan want to clarify the same facts about the privatization of the southern port, breach of trust and the displacement of workers, that we mentioned in our leaflet on 10/08/2017 when

"We put our heart and soul to protect the legacy of our ancestors  everywhere from the Central Asia to Balkans, from from the heartlands in Europe  to Sudan's Suakin island.  Αυτό ήταν το κεντρικό μήνυμα ομιλίας του κ. Ερδογάν σε υποστηρικτές του πριν μερικές ημέρες, ενώ κατά την επίσκεψη του υπουργού Εθνικής Αμύνης της Τουρκίας στο Σουδάν, στρατηγός Ακάρ, τον περασμένο Νοέμβριο αυτός έτυχε θερμής υποδοχής και  ενημερώθηκε επιτόπου για τα έργα στην νησίδα Suakin ή στα Τουρκικά Sevakin. Σουδάν και Τουρκία έχουν υπογράψει εκτενή συμφωνία συνεργασίας η οποία μεταξύ άλλων περιλαμβάνει την κατασκευή αεροδρομίου στο Χαρτούμ, ζώνη ελεύθερου εμπορίου στο λιμάνι του Σουδάν, Port Sudan, ενώ αναφέρεται και η κατασκευή λιμένα και επισκευαστικής ζώνης για εμπορικά και πολεμικά πλοία. Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί στην κατασκευή αποθηκευτικών σιλό για δημητριακά, ενός πανεπιστημίου και μιας μονάδος παραγωγής ηλεκτρικής ενεργείας. Με αυτόν τον τρόπο η Τουρκία επι

Ο θεός Οντίν ο οποίος κατείχε εξέχουσα θέση στο Τευτονικό και Σκανδιναβικό Πάνθεον ή κατα την αρχαιοελληνική ρίζα αυτού, Πάνθειον, είχε στην υπηρεσία του δύο κοράκια, τον Χούγκιν και τον Μούνιν τα οποία σημαίνουν αντίστοιχα "Σκέψη" και "Μνήμη" και τα οποία πετούσαν σε ολόκληρη την Γή κατά την διάρκεια της ημέρας. Επιστρέφωντας την νύχτα, μετέφεραν στον θεό όλα τα τεκταινόμενα του κόσμου. Αυτή η περιγραφή ταιριάζει απολύτως με τα drones τα οποία χρησιμοποιούν πλέον σε μεγάλο αριθμό με ποικιλία δυνατοτήτων κρατικές υπηρεσίες για την συλλογή πάσης φύσεως πληροφοριών από κάθε σημείο του πλανήτη. Δεν είναι επίσης τυχαίο το γεγονός ότι το όνομα του ενός από τα δύο κοράκια υιοθετήθηκε από ερευνητικό πρόγραμμα το οποίο στοχεύει στην μελέτη της αυτόνομης πλεύσης ! Η εξέλιξη των   drones , τα οποία τελευταίως έχουν κερδίσει θέση στα φώτα της δημοσιότητας, αναπτύχθηκαν στις Ηνωμένες πολιτείες στις αρχές του 1970 και σχεδόν αμέσως χρησιμοποιήθηκαν από τους Ισραηλινο